Et voila un deuxième atelier mécanique de fait samedi.
Après avoir acheté quelques petits outils qui me manquaient j’ai attaqué la purge de l’huile moteur et du liquide de refroidissement!
Pendant ce temps et après un petit café j’ai commencé a retirer le radiateur de liquide de refroidissement, puis déconnecter toute les cosses électrique. Y a 2 ou 3 masses de raccordé au moteur mais rien de méchant à déconnecter, faut aussi retirer le - de la batterie.
Ensuite démontage de la roue arrière pour défaire la chaine de transmission du pignon de boite, remontage de la roue ce qui est plutôt chiant il vaut mieux démonter l’étrier de frein, retirer une plaquette remonter la roue et remonter la plaquette et l’étrier. L’étrier ce démonte juste en retirant 2 vis.
la j’ai pas pris de photos mais bon c’est pas compliqué.
Maintenant on peut Attaquer le démontage des vis support moteur, pour cela il faut desserrer 3 vis a gauche quand on est face la moto et 3 vis a Droite mais qui ne sont pas au même emplacement
Avant de faire tout ça, prenez soin de placer quelque chose sous le moteur pour empêcher qu’il tombe directement sur le sol, moi j’avais mis un cric Hydraulique avec une planche de 20cm/20cm.
Oubliez pas de mettre des gants ça peut éviter des blessures lorsque vous allez descendre le moteur. Pour le descendre suffit de redescendre le cric et de maintenir le moteur et si possible d’être aidé par un ami.
Une fois le moteur au sol vous pouvez le déplacer seul sans trop de problème il n’est pas très lourd.
J’ai mis en prenant mon temps a peut près 3h pour faire les purges, tout débrancher et faire tomber le moteur.
La prochaine étape sera de déculasser le moteur, mais avant ça faut que je m’occupe de ma voiture, car en rentrant j’ai un support moteur qui a lâché et le cardan de transmission qui en a profité pour sortir de son logement. je sais pas encore si y a plus de dégâts mais j’espère pas.
Wouahoo !